历史背景
最初由加拿大庞巴迪研发，项目原名C系列，分为CS100、CS300。
• CS100 2013‑09‑16首飞；CS300 2015‑02‑27首飞。
• 遭遇贸易纠纷，庞巴迪财务压力巨大，2018年空客收购项目控股权，CS100 → A220‑100，CS300 → A220‑300历史背景
最初由加拿大庞巴迪研发，项目原名C系列，分为CS100、CS300。
• CS100 2013‑09‑16首飞；CS300 2015‑02‑27首飞。
• 遭遇贸易纠纷，庞巴迪财务压力巨大，2018年空客收购项目控股权，CS100 → A220‑100，CS300 → A220‑300
A220-100(原CS100）
机身长度：35.00m
座位数量：100-120座（最为常见）；高密度布局最多为135座
最大航程：3600海里（约为6670Km)
使用场景：短途；支线；高原及噪音管控严格的机场
发动机：普惠 PW1500G 齿轮传动涡扇发动机（该机型唯一选配发动机）
机身大量使用铝‑锂合金，机翼碳纤维复合材料，减重，油耗比老一代支线机低约20‑25%，噪音水平很低。
• 空客电传飞控，侧杆操纵；客舱布局2‑3（一排5座），舷窗尺寸为同级别客机最大。
主流运营商
波罗的海航空 airBaltic（A220‑300启动用户）、达美航空、法航、瑞士航空、捷蓝航空等。
（目前该机型尚未取得中国内地民航局型号认证，国内航司没有引进）
最初由加拿大庞巴迪研发，项目原名C系列，分为CS100、CS300。
• CS100 2013‑09‑16首飞；CS300 2015‑02‑27首飞。
• 遭遇贸易纠纷，庞巴迪财务压力巨大，2018年空客收购项目控股权，CS100 → A220‑100，CS300 → A220‑300历史背景
最初由加拿大庞巴迪研发，项目原名C系列，分为CS100、CS300。
• CS100 2013‑09‑16首飞；CS300 2015‑02‑27首飞。
• 遭遇贸易纠纷，庞巴迪财务压力巨大，2018年空客收购项目控股权，CS100 → A220‑100，CS300 → A220‑300
A220-100(原CS100）
机身长度：35.00m
座位数量：100-120座（最为常见）；高密度布局最多为135座
最大航程：3600海里（约为6670Km)
使用场景：短途；支线；高原及噪音管控严格的机场
发动机：普惠 PW1500G 齿轮传动涡扇发动机（该机型唯一选配发动机）
机身大量使用铝‑锂合金，机翼碳纤维复合材料，减重，油耗比老一代支线机低约20‑25%，噪音水平很低。
• 空客电传飞控，侧杆操纵；客舱布局2‑3（一排5座），舷窗尺寸为同级别客机最大。
主流运营商
波罗的海航空 airBaltic（A220‑300启动用户）、达美航空、法航、瑞士航空、捷蓝航空等。
（目前该机型尚未取得中国内地民航局型号认证，国内航司没有引进）
一、 研制历程与研发背景
A220‑100的前身是加拿大庞巴迪公司CS100，属于C‑Series（C系列）客机项目。21世纪初期，支线客机市场缺少一款兼顾低油耗、大客舱空间的100‑135座级机型，庞巴迪正式启动C系列研发，定位填补涡桨支线机与大型窄体机之间的市场空白。
CS100原型机于2013年9月16日完成首次试飞，开展大量试飞验证工作；2015年取得加拿大运输局型号合格证。后续遭遇国际贸易争端，项目资金压力增大。2018年空中客车集团收购该项目控股权，CS100正式更名为A220‑100。2016年7月15日，瑞士航空完成该机型商业首航。整机主要总装地点位于加拿大魁北克米拉贝尔工厂，后期增设美国莫比尔总装线。
二、 技术特点与结构设计
A220‑100采用大量先进轻量化材料，机翼使用碳纤维复合材料，机身主体采用铝‑锂合金，有效降低整机重量、减少腐蚀维护成本。机翼采用高升阻比气动布局，翼尖使用斜切式Raked翼梢，无传统鲨鱼鳍小翼，提升气动效率。
动力装配两台普惠PW1519G‑3齿轮传动涡扇发动机，齿轮减速结构让风扇与涡轮以最优转速运转，相比上一代支线客机，油耗降低约20%，同时显著降低噪音与氮氧化物排放，适合噪音管控严格的城市机场。
飞机配备空客标准电传飞控系统与侧杆操纵，拥有完善的保护限制功能；客舱采用2‑3排列布局，拥有同级别机型中尺寸更大的舷窗，乘坐舒适度优于传统支线客机。实用升限12500米，经济巡航速度0.82马赫，在高原、短跑道机场也具备优秀运行能力。
三、 主要运营商与机队现状
A220‑100市场体量小于加长版A220‑300，主要客户为瑞士航空、达美航空等。多用于中短程支线、部分跨区域中距离航线，可以执飞高密度城市对，也适配中小型机场。该机型未进入中国大陆民航市场，无国内航司运营。全球机队整体可靠性较好，事故记录少。
识别特征
外观标志性“黑眼圈”切角驾驶舱风挡，机身较为短细；翼尖平滑斜切，没有鲨鱼鳍小翼；发动机吊舱视觉上相对机身偏大；ICAO识别编码：BCS1，拍照识别可与A220‑300通过机身长短区分。
社区实拍摄影作品
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