收录全球 45 款著名列车：从复兴号、新干线、TGV，到蒸汽时代的「火箭号」「大男孩」，速度、编组、供电等参数一目了然。
CRH380B 系列源自西门子 Velaro 平台，由唐车、长客国产化制造，2011 年 1 月以 487.3 km/h 的试验速度创下中国高速列车试验最高纪录。它是京沪、哈大等线路的常见身影，并衍生出高寒型 CRH380BG。
上海磁浮是世界上第一条投入商业运营的高速磁浮线路，连接龙阳路与浦东国际机场，全长约 30 公里。它采用德国 Transrapid 技术，最高运行速度 430 km/h，单程只需约 8 分钟，是磁浮技术唯一大规模商用的案例。
ICE 1 是德国第一代高速列车，1991 年 6 月随德国第一条高铁（汉诺威—维尔茨堡、曼海姆—斯图加特）开通投入运营。它的前身试验车 ICE-V 在 1988 年跑出 406.9 km/h，让德国跻身世界高铁第一梯队。
ICE 3 是西门子 Velaro 平台的原型车，采用动力分散布局与全铝合金车体，2000 年投入运营，在科隆—法兰克福高速线上以 300 km/h 运行。它把德法之间的高速走廊连接起来，也是后续大量出口车型的技术母本。
ICE 4 是德国铁路新一代模块化高速列车，2017 年 12 月起投入运营。它不再一味追求更高速度，而是通过模块化编组、更低的能耗与更高的载客量，替换老旧 ICE 编组并支撑德国长途客运的骨干运力。
AVE S-103 是西门子 Velaro 平台为西班牙定制的车型，2007 年随马德里—巴塞罗那高速线投入运营。它以约 310 km/h 的常态商业运营速度长期居于欧洲高铁速度前列，是西班牙 AVE 网络的绝对主力。
Sapsan（游隼号）是俄罗斯铁路 2009 年投入的高速列车，基于西门子 Velaro 平台并按俄罗斯 1520 mm 宽轨与严寒气候定制。它把莫斯科到圣彼得堡的旅行时间压缩到约 4 小时以内。
和谐电 1 型是中国铁路大功率交流传动货运电力机车的主力车型之一，2007 年起投入大秦、朔黄等重载煤运通道，单机功率 9600 kW，用于牵引万吨级重载列车。